Trepidatii motor - X20XEV 1994

Va salut pe toti
Am o mica problema cu trepidatiile motorului la un X20XEV din 94 de pe un opel vectra A, care se transmit in interiorul masinii (au aparut treptat in timp)

KM totali ai masinii pana acum - circa 307.000

Posibile cauze descoperite in timp si acoperite, pana acum:

-Bujii, schimbate cu NGK 2288 (BKR6EK) [ieri] (pornirea este mai buna)
-Fise bujii, schimbate cu fise noi, Bosch
-Senzor temperatura apa, schimbat
-Senzorul temperatura aer admisie, schimbat
-Debitmetrul original Siemens 5WK9150 avea un film ars din cele doua, iar al doilea era si el spre duca (inceput de topire)
Desii nicio eroare nu era stocata in ECU, motorul mergea prost la accelerare in sarcina, in hopuri, si pe loc la fel de aiurea, dadea sa moara cand se incalzea putin, la ralanti.
Pana la urma ECU a dat eroare si citind codul cu agrafa / mai apoi verificand debitmetrul, am cumparat altul.
Inlocuit si acesta in cauza cu debitmetru MEAT&DORIA, motorul e ok la ralanti (desii inca are mici trepidatii care se transmit in interior), nu mai da sa moara cand se incalzeste, masina trage bine atat in sarcina constanta cat si la accelerare, eroarea s-a sters singura, check engine s-a stins.

Mentiuni:
- EGR-ul este blanked, mufa catre ecu a ramas in el, tubul de vacuum de la EGR pana la throttle a ramas in EGR si el, nicio eroare in ECU. 😊
- In trecut am avut o supapa topita tot la cilindrul 4, pe partea de evacuare, una singura, motorul mergea realmente in 3 pistoane, schimbata doar ea la acel moment impreuna cu ghidul aferent - > motorul a mers bine pana acum > circa 30.000/35.000km.
- Indiferent de bujii schimbate si inlocuirea lor intre ele, doar pe cilindrul 4 innegreste bujia, cu mici asperitati, desii relanti-ul e acum mai stabil decat inainte.
- Bujiile 1 2 si 3 au o culoare gri deschis spre alb, voi atasa poza.

- Sunt in ordinea cilindrilor, 1 <> 4
PS: Cea de la 4 are 4 electrozi, este schimbata acum 3 zile, pana atunci a avut una tot cu un electrod, tot bosch, si ea avand aceeasi soarta.

- Suportii motorului nu au fost inca schimbati.

-Mic edit acum pe care l-am uitat: Am ECU de rezerva - aceeasi poveste si cu el, iar maine imi sosesc 2 supape admisie 2 supape evacuare, 4 tacheti hidraulici & toate ghidurile la toate supapele (in caz ca situatia se complica).

Altele descoperite avute tot astazi:
- O mica gaura in evacuare, dupa catalizator, si una in toba finala la fel de mica, circa jumatate de CM (varsta, cel mai probabil)
- Am urmat sfaturile unui coleg de aici de pe forum (daca doreste ii voi da tag); si am incercat cu alte fise, injector de la cilindrul 4 schimbat cu cel de la 3, tremuratul motorului persista, nu e neaparat grav, doar ca vibratiile se transmit si in interiorul masinii la bord;

Ce a mai ramas de facut din sfaturile colegului de pe forum ar fi un test de compresie pe care nu am reusit sa il fac inca [totusi am comandat un compresmetru], cand voi reusii sa fac testul de compresie voi posta rezultatele.

Orice alte update-uri sau daca doriti si videoclipuri pentru a vedea/auzii, voi oferii zilele urmatoare tot in acest post 😃


MODEL: Vectra 1994
MOTOR: X20XEV

O sa revin cu rezultatele testului de compresie aici;
In functie de rezultate stiu ce am de facut pe mai departe si voi posta ce descopar si pana in momentul cand se rezolva 😃

Posibil să fi fost scaunele refăcute superficial și închiderea deficitară.
Numa' zic / scriu...

Am avut probleme la capacul de deasupra chiuloasei mai precis la garnitura lui, pierdeam puțin ulei pe acolo și completam odata la o lună până la nivel.
Nu am ținut cont, dar după ce am rezolvat capacul... dacă aproximez acum cu garnitură nouă la capac, cam 500g de ulei odata pe lună
Masina face aproape zilnic circa 10km.. deci.. vreo 500g la 300km; uleiul fiind castrol magnatec 10w40

ȘI da, la fiecare pornire la rece dimineața scoate fum albastru pentru 3, 4 secunde și după nu mai dă deloc

Am găsit astăzi intradevar un singur simering de supapă dus, pe cilindrul 4 pe partea de admisie

De la atât ulei scurs pe acolo valva nu a mai etanșat nici ea atât de bine fiind vizibila depunere pe scaunul ei; dar deja am pus chiuloasa înapoi ghidurile, valve noi pe cilindrul 4
Rămâne pe mâine să pun inapoi furtunele instalatia distributia etc și să fac o probă

Voi posta video indiferent de rezultat

gata si montajul si proba
Aici un video dupa ce am lasat-o sa ajunga la 90C
https://streamable.com/kgriqz
O sa mai revin cu un singur post dupa cativa zeci de km parcursi sa vedem cum se prezinta si bujiile si cam asta a fost

Trepidatiile si fumul (de orice fel) au disparut, simeringul la o supapa a fost problema, cat va dura, doar timpul va spune.

Multumesc @bibu16v, problema pare sa fie rezolvata acum

De reparat se poate repara, dar prețul este cel care te va ajuta să te decizi.

Da @bibu16v
Si ar fi fost si ok daca ar fi si tinut

Nu mi am batut joc de motor in timpul rodajului;
Dar astazi cand am vrut sa o pornesc porneste foarte greu cam dupa ce da sa porneasca a 3a oara
Moare daca nu o tin turata si merge ca si cum ar fi innecata;

Pare sa fie ceva tot pe electrica
Sa vedem ce coleg o sa gasesc prin zona sa ma ajute si pe mine sa ii dau de capat

Pana azi a tinut minunea
Nicio eroare nimic
Acum si ecu asta proaspat pus da eroare 24 vss no signal desii am mers cu masina o saptamana fara probleme si fara erori

Desii incep sa nu l mai suspectez pe el neaparat ca si ecu
Poate chiar nu primeste semnal pentru abs/vss
Problema e ca nu m ar deranja nici macar eroarea aia

Macar de ar sta si pornita

Sigurantele le am verificat pe toate (scoase) cu un voltmetru cu buzzer si sunt ok

Senzorii i am masurat dupa spec urile din autodata si corespund

Distributia vine la semne

Poate fi vreun releu de sub ecu atins de mine cand l am pus pe cel nou?
Desii am verificat mufele sa faca contact bine si sa nu fie vreun contact imperfect, ce ar mai putea sa cauzeze simptomele?

Scanteie am, altfel n ar mai pornii si n ar mai sta turata din pedala
Benzina (se aude pompa plus ca masina nu se opreste daca tin acceleratia calcata)

Am inteles
Multumesc
Astazi am rezolvat si asta
Am miscat firele care intra in bord am dat putin cu spatele si in fata si s a sters eroarea si s a stins check engine ul din bord.
Am scos totusi borna bateriei am lasat o 10 minute si dupa am mers cu masina cam 40km timp in care s a comportat cat de cat ok, cu micute pierderi de putere in treptele 3 4 5 , in schimb am fost atent, de obicei pierderile astea de putere se intampla cand tin acceleratia intr o pozitie fixa in timpul mersului.
Cand astea se intampla, acul la rpm ul motorului sare un pic, de ex eu eram cam la 2500rpm in timpul mersului si cand se intampla pierderea de putere acul sare cam la 3000 3500rpm desii turatia motorului nu se schimba, apoi isi revine inapoi si motorul incepe din nou sa traga. Senzorul pe arbore l am banuit dar am facut rost de inca 2 senzori siemens originali , cu ambii se manifesta cam la fel

Intr o parcare cand am vrut sa parchez, dadeam cu spatele si cand am dat sa accelerez putin a murit motorul de tot si a pornit foarte greu inapoi; după asta, cand am reusit si l am pornit am mai testat ceva, am parcat, l am oprit inapoi si am incercat sa il repornesc sa vad daca porneste mai bine, si da, a repornit ok.

E mai complicată situația, sper să îi dau de capăt, nu prea vreau sa las un motor proaspăt făcut să moară de la niște probleme care probabil sunt doar de natură electrică