Martori in bord vectra c

ieri s-a aprins si la mine martorul de oil level, eram pe autostrada cu pilotul automat pe undeva la 140km/h. Am oprit, am lasat-o putin, am verificat nivelul insa pe varful jojei mai era putin. In urma cu ceva timp am avut o problema cu un furtun hidraulic si am fost nevoit sa completez vreo 3L. Daca atunci nu s-a aprins, cum naiba se aprinde acum la 0.5L ? Sa inteleg ca am probleme cu senzorul? alte idei?

Referitor la ESP si servodirectie.... am patit-o si eu...

Intr-o dimineata friguroasa (- 4C), prin denivelari, mi se aprinde ESP urmat la vreo 10 secunde de servodirectie. Opresc motorul, pornesc, si scap de tarasenie pentru vreo saptamana. Ajung intr-o situatie la care dau cu spatele cu rotile bracate la max. Se aprinde ESP, astept cateva sec. se aprinde servodirectia. Dupa repornirea motorului, totul revine la normal.
Avind in vedere ca lumina fluctua (si inca mai fluctueaza) la actionarea volanului, si bateria nu fusese schimbata din 2003, am schimbat bateria (tot 55Ah, ca mai mare nu a vrut sa puna service-ul). Pentru o perioada de timp, am scapat de stresantii martori in bord. Dar au revenit de vreo cateva zile. In service au masurat si au zis ca alternatorul incarca bine si bateria e in parametri normali (nu stiu cata baza pot sa am).

Stiind ca geometria rotilor are toate sansele sa fie varza, nu apare nici un alt fenomen care sa ma duca cu gandul la CIM (ex caderea acelor sau comenzi volan nefunctionale) - doar semnalizarea care nu mai revine la indreptarea volanului, fenomenul apare cu precadere la manevrele de mers inapoi, exista posibilitatea ca alternatorul sa nu isi faca treaba si la tester a aparut in CIM o eroare legata de senzorul de pozitie a volanului, la ce ar trebui sa ma gandesc prima data si de unde sa ma apuc sa caut buba?

Cu multumiri anticipate....

Vad ca a ta e 2004, deci daca avem amandoi aceleasi probleme, CIM-ul ar putea fi scos din discutie. Se mai discutase undeva prin 2007 problema si cele mai plauzibile cauze pareau sa fie geometria si recalibrarea senzorului de pozitie a volanului...

Asta voi incerca si eu voi recalibra senzorul si voi reface geometria...cu putina sansa poate o rezolv..daca nu schimbam ceea ce este de schimbat...si in functie de puterea financiara bineintels..

vorbesti de martorul ala rosu din bord cred. Ala e de presiune la ulei. Aceleasi simptome am afut si eu la inceput iar dupa vreo 3 luni si aprindea din ce in ce mai des , verificam nivelul la ulei si era ok , nu pierdea. Problema era chiar senzorul de presiune , l-am inlocuit (30 ron) si nu am mai avut nici o problema (cred ca am mai facut 30000km ).

ai dreptate , pictograma aia iti indica nivelul, dar doar atunci cand e f scazut. Ar trebui sa verfici toata instalatia de ungere. Cand s-a aprins la mine martorul ala cred ca am completat cu un litru deci ar trebui sa depistezi pe unde se scurge

Si la mine au disparut aceiasi senzori cam de 2-3 saptamani ...la fel au fost discutii ca e cim-ul ca nu stiu ce...au disparut..pt cat timp nu stiu..

ceva poze cu mufa asta (esp) se poate....

din fericire pentru mine problema s-a rezolvat de la sine,,,, azi la nici 3 minute de mers cu masina s-a stins martorul din bord..pt. restul forumistilor ( aveti putina rabdare )poate se rezolva si la voi...

Eu merg cu martorul aprins de peste 15.000 de km si nu s-a intamplat nimic. In cazul meu e stricat CIM-ul.