Agila/Corsa - EGR Z10XE, Z12XE, Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

Poze...

Buna ziua!
Am citit pe forum despre curatatrea EGR-ului.Intrebarea mea este daca stie cineva sa curete un EGR in Galati?Am fost la un service si mi l-a curatat cu teama ,l-a pus la loc a mers masina bine cateva zile fara simtomul"dat in nas",apoi a revenit acest simtom.
Am un opel meriva 1,6 benzina Z16XE cu 116.000 km.

Bun gasit,
Dupa cateva pareri cica as fi avut nevoie sa curat IAC-ul...pt ca un surub nu iesea am dat jos tot corpul clapeta...am curatat destul de bine cred pana aici...dar daca tot era desfacut motorul asta (X16XEL) al meu in mare parte, am zis sa dau jos si EGR...dar nu stiu ce sa folosesc la curatat...pt ca inteleg ca daca sterg doar asa "ce se vede", nu e suficient...CUM SI CU CE SE CURATA EGR-UL ASTA mititel la mine?....la diesele le blocam (prin obturare), dar aici as vrea sa il fac functional pt ca nu stiu cum s-ar comporta benzinarul fara EGR...sper sa nu fiu consierat off topic pt ca nu e vb de o Agila...mentionez ca am tot cautat prin forumuri, dar exact procedura de curatire nu ma gasit-o...

Salut.
Intr-o buna zi cu soare am reusit sa scot si eu valva EGR, acea valva care ne da batai de cap la toti...am curatat-o frumos, de zic ca-i noua si cand aproape am terminat de curatat, am zis s-o verific si eu, ca nu cumva s-o fi curatat degeaba ( stiu..asta trebuia s-o fac inainte de curatare...dar nah...) bineinteles ca valva era blocata desi nu arata dezastruos inauntru...ok... am luat 2 fire, am pus papucei cu varnis termocontractibil + un rezistor de 4,7 Ohm/10W asta aveam la indemana si cu un acumulator de 12V / 7A si i-am dat bataie....si nimik...am schimbat si polaritatile pana a vrut sa-si dea drumu valva...bucuros am mai dat o curatare cu valva actionata in solutie de carbusolv si am zis ca totul e ok
Am montat valva si am mers cu masina vreo 2 saptamani avand acelasi comportament ca intotdeauna...astazi am zis sa fac verificarea finala ( cea cu tensiunile )
-scos conector valva, dat cheia pe pozitia 2 si citim tensiunea intre pinul 1 - 5 si am 8V....cautat la sigurante si totul era bine...12V inainte si dupa sigurante ( posibil harness..ramane sa investighez )
-confectionez un tool cu pini tata respectiv mama si pe mijlocul firelor am pus 5 bucse pt. colectare tensiuni ( sa se vada pozele )
-conectez toata manareala asta si incep sa citesc valorile care ma interesau...
- intre pinul 1 - 5 am 0V cu cheia pe pozitia a 2-a ( desi fara conectare la valva am 8V )...pornit motor si la relanti am 0V si cu cat acceleram, crestea si tensiunea...Ok
-intre pinul 2 - 3 am tensiunea de referinta 5V...Ok
-intre pinul 4 si GND masina si nu pinul 1 al conectorului am 0,88V si ramane constanta tensiunea, odata cu accelerarea masinii...NOk
E clar ca potentiometrul de la valva nu mai functioneaza si ECM-ul nu mai primeste feedback-ul de la EGR
Acuma nu stiu daca se mai poate face ceva in cazul meu, dar aviz amatorilor care au curatat valva si cred ca functioneaza in parametri normali, sa nu se insele si sa faca testele pana la capat
Dan, ce posibilitati mai am sa recuperez valva si sa nu fiu fortat sa iau una noua...crezi ca am vreo sansa sa desfac valva si sa ajung la acel potentiometru....daca stiu ca pot ajunge la el, nu are cum sa scape, si-l voi rezolva....valva pare destul de compacta si vreau sa stiu sigur de la cineva care a mai facut asta inainte, ca se poate demonta...
- de ce am 8V si nu 12V la deschidere?
- cum de variaza tensiunea intre pinul 1 - 5 atata timp cat ECM-ul nu primeste feedback de la EGR?
Sunt intrebari la care nu am un raspuns clar, de asta las pe cei mai buni sa lase raspunsul corect

Poze tool...

Salut,

Am avut o problem in dimineata asta cu agiluta mea. Stateam la semafor si la un moment dat am observat ca la un interval de vreo 20 sec apere o vibratie puternica in toata masina. Martorul cu cheita s-a aprins. La urmatorul semafor nu s-a mai repetat figura si dupa vreo 10 minute s-a stins si martorul. Aveti idee care ar putea fi problema?

Multumesc.

P.S. Mai este cineva pe forum din Craiova?

Salut,

Am incercat identificare codului de eroare numarand de cate ori clipeste martorul de bord. Rezultatul a fost 1505. Din cate vad codul asta nu exista. Cel mai apropiat ar fi 1405. Ce inseamna acest cod si are cumva vreo legatura cu vibratiile pe care le-am simtit?

Multumesc

Salut, si bine v-am gasit
Dane poti sa repostezi imaginile de la mesajul principal? Cred ca cei de la postimage si-au modificat siteul si nu mai le gaseste.
As vrea sa incep sa curat si eu Opel Agila mea 1.0 benzinar dar ca sa prind un pic de tupeu as vrea ceva imagini multam

Nistor.Mihai Am incadrat pe poza ta. Intr-adevar, cele de pe prima pagina nu se mai vad. Mai sunt multe alte poze care au disparut.

Salutare,

De doua saptamani sunt posesorul unei Corsa C 1.0 z10xep 2004, si tot de doua saptmani nu e zi in care sa nu citesc acest forum.
Am totusi o rugaminte, masinuta asta parca are o problema la accelerare in viteza 1 si 2, parca da in nas, iar din cate am inteles(din discutiile de pe acest forum) ar fi indicat sa curat EGR si Throttle Body. Problema e ca sunt cam 0 la capitolul Mecanica. Exista cineva in Cluj care m-ar putea ajuta sau e vreun mecanic pe care il recomandati?

Va multumesc anticipat!

Citeste cod eroare stocat https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=11347