E plina Romania de Insignia cu motoare diesel stricate!

Am Insignia A motor a20dt, 131 cp fabricație 2012,pusa în circulație în 2013. Acum are 243000 km și nu s-a schimbat încã oringul. Mecanicul meu spune ca mai bine e sa schimb pompa de ulei completã care este între 600-950 lei,nu doar oringul. Voi ce ma sfãtuiți sa fac? Apropo folosesc ulei GM.

Cred ca este mai bun CASTROL-ul

Buna seara. Am schimbat electrovalva turbo, regulatoru presiune combustibil, dpf isi face regenerarile ok, nu inteleg de ce imi da service soon, deobicei in treapta a3a. Nu trebuie sa o calc pana in podea ci atunci cand sunt in a3a pe la 1500 rpm si apas acceleratia usor. Dupa service soon imi intra in limp mode.

Solutii?

Salutare, am o insignia 2.0 cdti, automata, 130 cai din 2014 ( facelift) 165k km. Am achizitionat-o in februarie la 158k km.
Am mers la un service imediat dupã ce am luat-o si i-am schimbat ulei, filtre, distributie, discuri, plãcute... Verificata pe tester nu a dat nicio eroare.
La un moment dat am tot vãzut în oglinda cum scoate un fum gros, alb... M-am speriat, am luat toate forumurile la citit si am înteles ca asa se face regenerarea filtrului de particule... De fiecare data când vedeam fumul în oglinda o treceam pe "manual" si încercãm sa merg cu ea peste 2000 rpm.
La începutul lunii iulie am verificat uleiul si am avut o mare surpriza, nivelul foarte crescut. Am verificat si oil life si era la 33% dupã 4k km.
Am fost la un garaj de cartier, mi-a schimbat uleiul ( tot liqui moly 4600) si am plecat în Grecia ( 1500 km dus întors)... Oil life acum Este la 60%.
Fumul tot persista, ma mir ca nu îmi cheamã altii pompierii când sunt pe la semafor... Da cu fum si la un interval de 20-30 km prin Bucuresti, chiar si pe centura când nu e aglomerat si merg întins.
Am observat ca oil life scade cu 3-4% de fiecare dacã când se opreste fumul...
Dar nici sa dau mereu la 3-4k km câte 300 lei sa schimb uleiul doar nu prea plãcut...

Ce este de fãcut? Trebuie dat jos filtrul de particule si curãtat profesional ( cu solutie în el sau fãrã), are si varianta asta din 2014 facelift probleme cu acel Oring despre care se tot pomeneste?

Multumesc anticipat,
Rãzvan

Fumul alb înseamnã o problemã ce nu trebuie deloc neglijatã. Poate insemna probleme cu garnitura chiuloasa, bloc motor crãpat, pierdere lichid rãcire, pompa injecție, injectoare, etc. Cautã pe net ce înseamnã și nu mai conduce cu ea așa; cu cât o lungești mai mult cu atât vor creste și costurile reparației!

In primul rand verifica ventilatorul , daca functioneaza normal schimba termostatul. Poate ai noroc sa fie ciupita garnitura de chiulasa. Mergi la un electrician bun sa verifice ventilatorul. Bafta

Posibil termostatul

PCroitoru 636 ai rezolvat cu motorul?
Se mai ridica apa?

Am rezolvat.
Cu aproximativ trei saptamîni in urma am schimbat distributia și pompa de apa.
Intre pompa de apa si blocul motor pierdea antigel ( nu a fost etansata corect), si de aici totul , a pierdut antigelul si mia fiert motorul , iar de trei zile pierd ulei pe la garnitura de la termoflot, mecanicu a spus ca sa dus garnitura din cauza temperaturi ridicate a blocului motor, de cînd mia fiert motorul.

Si nu ai avut niciun mesaj pe BC ? Gen ,,check coolant level,, ?