O ring pompa ulei

Bun venit la CO!
Dacã i-ai rãspuns lui @GCostache798, cum pare, ești ca și el în abatere vis-a-vis de regulamentul acestui forum: ați greșit secțiunea...complet.

@DRosiuoru - am sa iti raspund eu care am pus acel o-ring metalic asa cum vezi in cele 3 poze de mai sus.
in primul rand modul constructiv si de functionare este total diferit la cel de metal: el etanseaza pe sorb pe o suprafata cu 2 o-ringur (cel putin ce am pus eu) si in interiorul pompei cu etansare laterala tot pe o-ring asa cum o face si cel original (care insa este o piesa 2K adica facuta din 2 componente: plastic si cauciuc.
la piesa originala, etansarea pe sorb se face pe o "palnie/ventuza" iar in pompa este fixat pe zona cilindrica de absoritie a acesteia. problema apare la schimbarea acestei piesa mai ales la montaj pentru ca multi mecanici din graba/nestiinta/neatentie cand vin cu baia de ulei sa o monteze rasfrang sau indoaie buza la o-ringul original care nu mai face "vid" pe sorbul de ulei si astfel incep problemele remarcate de multi dupa schimbarea acestui o-ring in service cu varianta originala.
de asemenea datorita regenerarilor (de multe ori ratate) dese o parte din motorina nearsa ajunge in ulei si in timp o-ringul original ajunge sa se intareasca sa isi schimbe proprietatile si sa nu mai etanseze corect ceea ce duce la pierderea puterii de absortie a pompei de ulei si implicit lipsa presiune ulei deci se ajunge la cuzineti distrusi si motor stricat.
acum legat de o-ringul metalic (am facut si vandut si eu asa ceva) cele 3 o-ringuri de cauciuc sunt dintr-un material special (Viton) care are niste proprietati deosebite mult mai bune decat cel original atat din punct de vedere al rezistentei la ulei/motorina cat mai ales din punct de vedere al temperaturii (peste 200 °C).

Deci daca e EURO 6 motrul e automat B2.0DT deci nu ai probleme?
Cum se afla codul de motor? Daca ai VIN-ul ajuta sa gasesti codul pe net - din detaliile VIN-ului?

O intrebare spre alta directie:
Din ce stiu eu daca schimbi acest O-ring nu ai probleme. Dar daca cumperi un SH EURO5 se poate verifica acest O-ring inainte (mecanicul adica poate sa isi dea cu parerea)?

Mersi

Salut, pana acum eu nu am avut probleme.

Teoretic nu este un oring metalic,este o prelungire a sorbului acolo unde se imbina ele...din cate stiu eu.
https://images.app.goo.gl/ciyPyciB8YmZiLtS8

lcm , mersi , intre timp am achizitionat 2 bucati de pe OLX si am montat unul . Acum mai a-si avea o intrebare : pe unde se mai poate pierde presiunea de ulei in afara de O-ring pompa , cuzineti arbore , cuzineti biela , paliere axe came ?

Am o pierdere de presiune ulei si am verificat tot in afara de garnitura capac culbutori si pompa vacuum . Ma gandesc sa fie o scapare pe acolo si sa nu se vada fizic pe exterior ca si o pierdere de ulei . Am sa desfac tot motorul si sigur pe undeva se va vedea ceva .

Un service in zona Galați, Brăila în care sa schimb acest vestit oring ? Va rog o recomandare.