Probleme Incarcare sub 13,8V

Masina are incarcare inteligenta .
Cauta dupa asta si vei gasi ,probabil, ca nu ai probleme deloc.
Mod de încărcare


BCM va intra în modul de încărcare atunci când este
îndeplinită una dintre următoarele condiţii,


• Ștergătoarele sunt pornite mai mult de 3 secunde.
• GMLAN (Climate Control Voltage Boost Mode Request)
este adevărat, așa cum este detectat de capul de control
HVAC. Ventilatorul de răcire de mare viteză, dezaburitorul
spate și funcționarea suflantei de mare viteză HVAC pot
face ca BCM să intre în modul de încărcare,
• Temperatura estimată a bateriei este mai mică de 0°C
(32°F).
• Starea de încărcare a bateriei este mai mică de 80%.
• Viteza vehiculului este mai mare de 145 km/h (90 mph)
• Există o eroare a senzorului de curent.
• Tensiunea sistemului a fost determinată a fi sub 12,56 V


Când oricare dintre aceste condiții este îndeplinită
sistemul va seta tensiunea de ieșire a generatorului
vizată la o tensiune de încărcare între 13,9-15,5 V, în
funcție de starea de încărcare a bateriei și de
temperatura estimată a bateriei,
Cam asta este ,daca ,,,,,cauti

Buna ziua,
Ati rezolvat problema? Eu am schimbat 3 alternatoare si tot nu incarca ok....la mine scade si la 12.6 iar ieri scazuse la 11.6. Pe tester bateria arata ca este buna. Trebuie sa mentionez ca acum 3 ani am schimbat si bateria si alternatorul si pana acum 1 luna incarca peste 14. NU gasesc pe nimeni care sa ii dea de cap

Colegul @ney, mai sus, are un post mai detaliat...încărcarea este inteligentă, deci cu variații mari de tensiune, în funcție de temperatura exterioară/ a motorului etc, cel puțin din observațiile mele..

Exact asa s-a intamplat si la mie. Am cumparat masina in octombrie anul trecut. Am fost cu ea pana in Turcia. Tot drumul nu am observat sa scada sub 14. Si ma uit destul de des la instrumentele de bord. Apoi, pana prin martie am circulat doar ocazional cu ea, avand doar anvelope de vara. Tot la fel, nu am observat sa scada incarcarea. A venit vremea buna si am inceput sa merg zilnic cu ea. Intr-o dimineata am observat cum pur si simplu indicatorul scadea si crestea la intervale de cateva secunde. Si de atunci, face cum vrea el. Atata timp cat porneste dimineata, e bine si asa. Ati vazut poza atasata cu indicatorul de incarcare. Poza facuta ieri, cu AC-ul pornit.

Acolo la borna de minus este problema.
Ori este oxidată, ori nu este corect fixată borna în carcasa bateriei. Neapărat intervenit pentru a nu lua foc.

La încărcarea asta inteligentă (pe care eu, personal, chiar o găsesc inteligentă!), dacă totul este bine pus la punct, cred că viața bateriei este sensibil prelungită...

Tot legat de baterii, anul trecut am montat in Grecia, pentru ca acolo l-a lasat Rombat-ul, pe o Astra G 1.2 benzina, pe care i-am dat-o fratelui meu, o Varta de 75Ah AGM. Dupa ce s-a intors cu ea in RO, masina a stat cam 6 luni nepornita, si, cum avea navigatie de la chinezi si alarma cu pornire, a murit bateria de tot. Dar de tot. Am incercat s-o incarc cu redresor normal, am incercat s-o incarc pusa in paralel cu o alta baterie buna. Nimic. Dar nimic. Nu aprindea nici macar un bec. Si am luat de la chinezi un redresor care face si regenerare la bateriile AGM. Dupa mai multe zile in care i-am tot repetat procedura, a inceput sa tina curent in ea. Urmeaza s-o pun inapoi pe masina si sa vad daca porneste. Cert e ca ceva ceva a facut i-a facut acea chinezarie de redresor.

Cam ce spuneam eu despre viața bateriei...la Vectra mea am o baterie căpătată pe daiboje din dezmembrări, care cam făcea figuri pe un diesel (așa mi s-a spus, cine știe ce răpciugă de diesel!), și merge perfect de 2 ani, nu am simțit să intenționeze vreo problemă...e drept că, la mine, extrem-extrem de rar se întâmplă să pornesc motorul și să funcționeze mai puțin de 15minute minim, ceea ce este considerat minimul necesar ca bateria să se reîncarce după pornirea anterioară...nici nu am alți consumatori gurmanzi, gen stații audio...nu folosesc consumatori după oprirea motorului...pornirea, deh, ca la benzinar, doar îi arăt cheia 😎