Alternator: incarcare, carbuni, diode, releu, bateria

Alternatorul este un Bosch pe care scrie 14 V 70 Ah. Nu ar trebui sa scoata maxim 14 V ? Tensiunea de la bornele alternatorului ar trebui sa fie exact aceeasi ca la bornele bateriei ? Pentru acest tip de alternator cea mai potrivita baterie ar fi de 70 Ah ? Sanatate !

Zafirica a revenit iar la viata
A schimbat alternatorul, ECU, bateria si 3 sigurante ( cea de 80A de la servo, 10A de la casetofon si inca una din tabloul de sigurante, nu a spus care).
Bateria fiind cu elementii in scurt (bateria noua), cost total 450 euro cu tot cu platforma.

Da, a scapat ieftin (finul meu)
Multumesc pentru sfaturi Dan.
Poti te rog sa-mi dai un raspuns la intrebarea mea cu MAF-ul
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=156204

Salutare din nou
Desi a fost masina in "revizie" electrica, tot nu merge servo numai cand vrea ea. Am doua erori una referitoare la bujii P0380 si P0400. O sa schimb si bujiile dar nu am curajul sa ma apuc de cruratarea EGR- ului. Testul de batterie este 12,35V, starter test este 10,78V - normal, iar la charging test este 13,93V. Credeti ca sunt normale valorile ? Am atasat o poza cu valorile de test de la batterie.
Multumesc de raspunsuri.

Vectra C, 1,9 cdti, 150 cp. Bateria e o varta de 80 Ah si nu stiu de cand e pe masina. Eu o am de aproximativ 1 an.

Salut,

Conform acestui site (pt ca nu sunt electrician sau mecanic) https://www.bateriiauto.net/...unei-baterii.html bateria ar fi la 50%. Deci nu chiar descarcata complet/terminata. O avea si ea o vechime... Daca ai drumuri scurte prin oras, alternatorul nu are timp sa incarce o baterie de 80 Ah.

Daca bateria nu este incarcata la tensiunea corecta va schimba cate o baterie pe luna. Bateria e posibil sa fie veche, dar la fel de posibil e sa fie alternatorul defect. Eu personal prefer sa verific si sa inlocuiesc strict ce e defect. Dar ma rog, fiecare cum stie.

A scris initial ca scade sub 13V cand porneste consumatori, aia imi suna a alternator defect.
Oricum bateria trebuie pusa pe redresor si apoi tras concluzii.

presupunind ca electricianul stie ce face (deci a verificat temeinic alternatorul) eu as schimba bateria (inteleg ca nu-i stii virsta).

poti sa faci si cum zice mihai, nu costa cine stie cit sa incerci sa o incarci temeinic pe redresor.

nu ai de unde sa imprumuti o baterie de proba, o zi - doua, sa vezi cum merge?

si eu am o zafira pe motorina cu motor de 2, drumuri in majoritate prin oras, cam o data pe luna cite un drum mai lung (probabil asta e salvarea bateriei mele) si m-a tinut un rombat premier (nu mai stiu de cit, parca tot ceva in jur de 80) vreo 7 ani, multumitor zic eu.

acum am tot acelasi tip de baterie - de anul trecut din decembrie.

la mine cind e pe duca bateria imi cad acele de la ceasuri sub 0 si tremura si se aude un tacanit rapid (astea cind dau la automat).

Pentru mine asta a fost mereu un semn clar ca e gata cu bateria si e timpul sa o schimb.

Salut,

La un opel tigra z14xep, alternatorul nu mai incarca bateria decat la turatie mare si intermitent.
M-am hotarat sa il inlocuiesc singur si m-am apucat de demontat. Singura problema este ca nu reusesc sa strang arcul de la patina intinzatoare ca sa scot cureaua de accesorii (pe care trebuie sa o schimb oricum).
Imi puteti oferi un sfat detaliat despre cum sa fac acest lucru ?

Multumesc !