Brat stergator luneta Corsa E 2017

https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=108359
https://www.clubopel.com/vie...stergator+parbriz
Cu puțină îndemânare și o presă se rezolvă.
Sau mergi la Întâlnirea CO Oradea și te ajută colegii!

Cel mai probabil, ai o problemă cu mecanismul de revenire din ansamblul motorașului stergătorului...probabil a fost forțat...dacă te simți bazat, sunt ceva șanse să-l poți repara...nu prea mari, că e mult plasticărai.
Altfel, alt ansamblu motoraș(GM 13443959, e identic și la Adam), din păcate. Cel mai bine ieși din dezmembrări, că nou are preț de bar de noapte; neapărat să-l probezi, să nu iei unul ca al tău...

Strict pentru Corsa E, nu stiu cum este circuitul, dar, in general este folosit cam acelasi sistem cu mici diferente la partea de comanda.
In principiu, orice "motor" pentru stergatorul de parbriz, vine si cu partea de "intoarcere la zona de parcare", inclusa.
Ce face aceasta functie? Ei bine, face exact ceea ce lipseste la tine, adica atunci cand a disparut comanda pentru functionarea stergatorului, asigura acestuia tensiunea necesara functionarii, pana acesta ajunge in "zona de parcare".

In cazul tau, este clar ca aceasta functie nu isi mai face treaba, ca posibile probleme, eu vad asa:
- "motorasul" defect intern pe partea care asigura aceasta functie (in general probleme de uzuri sau oxidari ale elementelor care asigura contactul electric);
- alimentarea separata pentru aceasta functie, in general este un +12V cu contactul pus.

Probabil ai 3 sau 4 fire in mufa acelui motoras, in oricare varianta de actionare, functia de "intoarcere la zona de parcare" are nevoie de un +12V in acea mufa (chiar si cand nu actionezi acel stergator).

Astea au boală și la trecerea firelor de pe caroserie pe hayon, se foarfecă din cauza proiectării defectuoase...chiar și la 3 ani vechime au apărut probeme...

Eu zic că ceva din poza aia nu prea pușcă cu realitatea: ai acolo conectorul X405 (al ansamblului motor ștergător spate) care are 2 pini (dacă am dreptate) or în realitate conectorul ăla are 3 pini. Mă înșel oare?
Pe de altă parte, intuiesc că circuitul de revenire este alimentat prin acel comutator aflat în vecinătatea stângă a diodei. Dacă acel comutator are prin pinul 2 un (+) permanent (din releul ăla de comandă), dpdv electric este totul Ok, dar acel comutator este foarte probail să fie acționat mecanic de ceva din interiorul mecanismului (primul lucru care-mi vine în minte ar fi o camă), iar acolo s-ar putea să fie deranjul. Demontarea capacului de tablă al mecanismului (cu niște poze) ar putea strecura o rază de lumină întur rezolvarea daravelei...


Ultima modificare făcută de bibu16v la Mie 02 Jul, 2025 12:22 pm, modificat de 3 ori în total

@sebage ce părere ai? Despre ce zic eu...

Am masurat azi si rezultatele sunt foarte ciudate.

Vine 0 tensiune pe mufa aia: cu contact pus, fara, cu buton stergator actionat sau nu, cu motor pornit, etc.
Am incercat toate variantele posibile.
Si toate combinatiile de cate 2 pe cele 3 fire.
Ba chiar pe cate un fir din mufa + masa pe caroserie,

Multimetrul e bun, am incercat pe o baterie AAA.

Si mai ciudat, cu mufa scoasa nu merge nici sistemul de stropire al lunetei.

Cu mufa pusa merge exact cum am descris mai sus,

E posibil și ce zice @ney...

Lipsa tensiunii pe firul Violet cu Galben din pinul "C" al mufei, coroborata cu o siguranta "F37" buna, indica 98% un fir rupt pe parcurs si da, probabil in burduf. (1% ramane pentru un posibil contact imperfect in mufa X405 si 1% greseala in masurarea tensiunii)
Pentru asta am intrebat, pentru a localiza defectul ... in "motoras" sau in burduf.

Acum, faptul ca nu exista tensiune pe nicicare dintre firele acelui "motoras", nici macar in timpul functionarii sale, mie imi spune ca ceva s-a gresit cand s-a masurat.